作为全球范围内最早发力新能源的车企之一，早在2001年，丰田就已经开始导入混合动力HEV车型，开启在中国市场的电动化布局。直至如今，电动化已经成为丰田中国事业的核心之一。
而在过去的2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成708万辆和687万辆，同比分别增长99%和94%。其中，纯电动汽车销量535万辆，同比增长86%。由此不难看出，国内新能源市场尽管竞争激烈，但依然大有可为。
年，也是中国汽车出海四处碰壁的一年：欧洲对中国电动车实施反补贴税，“关税狂魔”特朗普上台，剑直指中国新能源汽车... 2025年，中国汽车出海会面临哪些挑战？我们又能如何破局？ 金矿流失、关税高筑，中国汽车还能狂多久？ 国内汽车市场只能在存量中厮杀，世界汽车市场也是。
1、但在技术方面，这套动力平台使用的都是上游产业链成熟的产品，并没有核心的自研技术。
2、特斯拉。美国汽车品牌，榜单内唯一非国产汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，整车制造的成本“杀手”，通过一体化压铸制造、自建零部件配套体系等一系列手段，大幅降低了整车成本，是全球利润率最高的车企。蔚来汽车。
3、威马： 2015年，以出行体验为核心，W6， EX6为用户带来舒适便捷的出行体验。哪吒汽车： 从2014年起，智能电动汽车N01， U， V， Upro不断推陈出新，展现创新活力。吉利： 领克与沃尔沃等高端品牌并肩前行，展现多样化的产品线。
4、在30万元级别的纯电SUV序列中，有比亚迪旗舰车型唐EV，也有造车新势力蔚来ES6。相对尚在摸索的后者和刚刚国产的特斯拉，比亚迪的优势不仅在于掌握了核心技术和完整的产业链，在业内关心的电池安全方面也可圈可点。
其实自主品牌对于目前比较主流的HEV（强混）、PHEV（插电混）、MHEV（轻混）均有不同程度的尝试，至于效果如何就见仁见智了。 自主HEV技术，似乎都意不在此 提起自主品牌的HEV技术，可能很多人要么完全不知道，要么最多知道吉利、科力远的名字。
在HEV混合动力的运行下，如果是前桥P2单电机设计，又当爹又当妈的电机稳定性堪忧。除非填不上更大马力的发动机，做技术冗余。但这就是完全倒向高性能的混动设计，与本田普适性的混动产品方向相悖。
另外，雷神智擎Hi·X包含5TD/0TD混动专用发动机，以及DHT/DHT Pro混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，可拓展性极强。据了解，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上，首款车型星越L雷神Hi·X油电混动版即将上市。
混合动力模式（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）是一种将传统燃油发动机与电动机相结合的创新汽车动力系统。其研发初衷在于提升汽车的燃油效率，同时降低尾气排放，以满足日益严格的环保要求。在混合动力模式下，车辆可以依靠电动机及辅助动力装置共同提供动力，实现更高效、更灵活的动力输出。
1、三电技术通常指电池、电机、电控技术，是新能源汽车等电动设备的核心技术。电池技术 电池作为能量存储单元，关乎续航里程、充电速度和使用寿命等。高性能电池追求高能量密度、长循环寿命、快速充电能力与安全性。如锂离子电池不断发展，提升了新能源汽车续航。
2、最后，自动驾驶技术也是中国新能源汽车领域的领先优势之一。国内LL2级别的辅助驾驶渗透率持续提升，L2级别的主动安全和行车功能逐渐成为国产车的标配。而在自动驾驶技术领域，特斯拉的FSD自动驾驶辅助系统是业界公认的领先者。
3、新能源汽车的三电技术是指电池、电机和电控。电池：是新能源汽车的能量来源，负责储存和释放电能。常见的电池类型有锂离子电池、镍氢电池等，其性能直接影响到电动汽车的续航里程、充电速度以及安全性等方面。电机：是将电池提供的电能转化为机械能，驱动汽车行驶的核心部件。
4、新能源汽车与传统车型的主要区别在于“三电”技术，即电控、电驱动和电池。电控系统，作为传统发动机功能的革新者，其性能直接影响电动汽车的爬坡、加速、最高速度等关键性能指标。电控面临复杂工况，需频繁起停、加减速，且在低速爬坡时需要高转矩，高速行驶则要求低转矩，需具备宽泛的变速范围。
5、新能源汽车的核心技术在于“三电”系统，即电驱动、电池和电控。这三部分构成了新能源汽车的核心动力，下面将对“三电”基础知识进行详细讲解。电池作为新能源汽车的能量来源，其关键在于电芯，而电芯的重要材料有正负极、隔膜、电解液。
6、新能源汽车三电指的是电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，三电技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。这三项技术中，电池是最主要的，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。在未来的纯电动时代，三电系统将是考察一款车最核心的标准，笼统的讲，他们分别是电池、电机、电控系统。
